安全提醒：断电后必须等待 5‑10 分钟，让直流母线电容充分放电，确认 DC+、DC‑无高压再测量接线、电阻，防止触电；制动电阻工作时表面温度可达 200‑300℃，谨防烫伤。
区分正常 / 异常发热 正常：只有减速、停机瞬间温热，运行待机状态不发热。 异常：上电就发烫、待机持续发热、发红、有焦糊味，属于故障；频繁启停工况，每次制动后温度居高不下，也是异常。
一、先区分两大类故障现象
现象 A：一上电 / 待机状态，制动电阻就持续发热
几乎都是制动单元 IGBT 击穿短路，制动回路一直导通，电阻持续接直流母线，会快速烧电阻甚至起火，不要反复上电测试。 排查步骤：
断电放电完成，断开制动电阻接线（B1、B2 端子）。
测量变频器 B1‑B2 之间电阻，如果接近导通、阻值很小，判定内置制动管击穿损坏，变频器需要维修更换制动 IGBT。
如果是外接 SZ20G/PDA 外置制动单元：断开制动单元，单独测制动单元 B1‑B2，确认制动单元内部管子击穿，更换制动单元。
禁止：管子击穿情况下继续通电，会直接烧毁制动电阻。
现象 B：只有减速、停机时发热严重，频繁发烫，有时报 Er.OU/ Er.OUD
属于再生回馈能量过大、参数不匹配、选型不匹配问题，现场最常见。
二、完整排查流程
第一步：检查接线（森兰 SB70/SB100/Hope600G 等）
制动电阻严格接B1、B2 端子；严禁直接接到 DC+、DC‑，会直接持续烧电阻。
接线端子紧固，不能虚接；电阻两根线不能对地短路。
小功率机型内置制动电阻，如果外接电阻，确认已经拆除内置电阻短接片，内外电阻不要并联。
外置制动单元 SZ20G：确认主回路 DC+、DC‑接正确，电阻接制动单元 B1/B2。
第二步：硬件测量
测量制动电阻阻值：实测阻值与铭牌标称对比，误差 ±10% 以内正常；无穷大 = 电阻烧断；阻值变小 = 电阻局部短路，直接更换同规格电阻。
森兰 SZ20G 制动单元有最小电阻限制，不能小于手册最小阻值，否则烧毁制动单元 IGBT。
带过热保护的电阻：测量电阻自带热保护开关，常态应为导通；开路代表过热保护已经动作，检查散热或更换电阻。
检查电网电压：运行时测输入 R/S/T，380V 机型输入不要长期＞420V，电网电压偏高会加剧制动频繁动作。
第三步：参数检查调试
森兰 SB70/SB100：减速时间 P0.13；直流制动 P2 组；Hope600G 参考对应手册。
减速时间 P0.13：大惯量、离心、卷绕、下放负载，减速时间太短，回馈能量巨大，电阻猛发热。
对策：适当延长减速时间；惯性大负载可设 20‑60s，观察发热是否减轻。
直流制动参数 P2.03/P2.04/P2.05
P2.03 直流制动起始频率；P2.04 制动电流；P2.05 制动时间。
制动电流不要设置过大（建议≤15‑20%），制动时间不要过长，否则停机阶段电阻持续发热。
制动投入电压：外置 SZ20G 制动单元可拨码调整动作电压，380V 系统一般 680‑700V；设置过低，轻微母线抬升就频繁投入制动，电阻频繁发热。
关闭不必要的停机直流制动：设备不需要停机抱闸制动时，直接关闭直流制动功能。
第四步：工况与选型复核
制动占空比（工作周期）制动电阻不是持续工作器件，普通电阻允许占空比 5%；如果设备频繁快速启停、点动、位能负载持续回馈（下放、卷绕），实际占空比超过设计值，热量不断累积，电阻越来越烫。
解决： ①工艺允许就降低制动频次、拉长减速时间； ②更换更大功率制动电阻，或者并联电阻增大散热功率； ③选用高占空等级的制动电阻。
2. 阻值与功率选型错误
阻值太小：制动电流大，发热猛，容易损坏制动单元；
阻值太大：泄放能量不足，减速报过压，电阻长时间工作过热。
严格按森兰手册要求的阻值范围选型，不要随意选网上电阻。
3. 散热条件差 制动电阻安装位置密闭、靠近其他发热器件、没有通风空间，热量散不出去，温度持续走高。
整改：电阻独立安装，远离变频器，预留通风空间；大功率电阻加散热风扇。
第五步：负载侧排查
脱开电机负载联轴器，空载运行变频器做减速测试：
空载减速，电阻发热明显减轻：说明负载惯量过大 / 位能负载（下放），属于工况问题，需要优化减速时间、升级制动电阻功率。
空载依旧严重发热：回到变频器本体，排查制动单元、参数、接线。
三、故障快速处理对照表
表格
| 故障现象 | 大概率原因 | 处理措施 |
|---|---|---|
| 上电就发烫，不运行也发热 | 制动 IGBT 击穿短路 | 立即断电，维修变频器制动回路，禁止继续使用 |
| 只减速时发烫，偶尔报 Er.OUD 过压 | 减速时间太短、负载惯量大 | 延长减速时间，复核制动电阻功率 |
| 电阻工作一段时间越来越烫，停机后很久才降温 | 制动占空比超标，功率选小 | 加大电阻功率，改善通风散热 |
| 电阻发烫同时频繁报过压 OU | 电阻阻值偏大，泄放能力不足 | 更换符合手册阻值的制动电阻 |
| 直流停机阶段电阻发热严重 | 直流制动电流 / 时间设置过大 | 降低直流制动电流，缩短制动时间 |
四、现场安全建议
制动电阻回路建议串接电阻自带的常闭过热保护触点，接入变频器 DI，过热触发停机报警，防止起火风险。
电阻周围不能有电缆、塑料等易燃物。
位能负载（提升、下放），不能只依靠能耗制动，必须配机械抱闸。
